从公路货运“幸存者”看破圈之道：数字货运，先得者王

Sep 9, 2024 10:14:57 AM

目前，公路运输仍是中国最主要的货物运输方式之一。国内公路货运行业呈现出明显的特征：主体数量众多、规模较小，市场集中度较低，市场结构以小型企业为主。

这样的行业特点，于物流企业来说，运力资源未能得到充分发挥，企业之间恶性竞争导致利润微薄；于行业发展而言，物流效率低下、资源利用率低；于货主而言，因物流企业的规模、实力等限制，无法提供高质量的物流服务。

在这样的困境下，物流企业通过何种方法突破竞争，从“混战”中脱颖而出，成为事关物流企业生存与发展的关键。

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公路货运“幸存者”生存状态

目前，公路货运行业规模虽然在持续增长，但是货运需求的增长速度明显放缓。与此同时，在过去的三年里，有很多货运经营者被迫退出了市场，这其中既有实力不够强的中小物流企业（相关数据显示：规模低于1500万元的企业中，大约30%左右退出市场），也不乏实力雄厚的大型物流企业（相关数据显示：规模超10亿元的大型货运企业中，有20%以上退出市场或不再独立经营）。

具体来看，过去的几年中，“活下来”的公路货运经营主体的生存状态大致如以下四类：

陷入困境：老的运营模式行不通了

在过去十年经济高速增长的时期，很多货运经营者靠“搞定一两个大客户关系+不断投入车辆运力”这样的简单公式就能持续增长，持续盈利。

而在最近几年中，很多物流企业发现，曾经所依赖的少数大客户本身业务不再增长，而且不断降价来压缩自身成本。对于这一变化，如果物流企业反应不够敏锐，仍然沿用原先老一套的运营模式，就必然会陷入收入、利润双萎缩的困境。

勉强生存：货源多元化，资源配置优化

对于以上提到的货主方的变化，有一部分物流企业能够更敏锐地应对，当发现原有的大货主出现不稳定因素的时候，他们积极地去拓展新的货源，整合更丰富的资源，形成较合理的货源组合以及资源配置。通过这样的策略，即便是大环境变化，也还能保持企业的基本运转和一定的利润。

但是这类物流企业的运营，往往对员工尤其是中高层管理人员的能力有较大的依赖，缺乏管理方面的优化和模式上的创新，很难在规模上实现突破，呈现出增长乏力的状态。

虚假繁荣：业务量大，成本也高

而有一部分物流企业，则表现出极强的业务能力，他们可能拿到了很多客户和订单，业务也呈现出一派繁荣的景象，但依然利润稀薄。其原因在于，对物流业务运行过程的管理不够优化，对物流成本的管控不够精细，无法有效地降本提效。

健康发展：量利齐增，持续盈利

过去几年中，能够持续盈利的物流企业是少数。而这一部分物流企业之所以能够持续盈利，正是对上述三种情况进行了趋利避害的完美糅合：这类物流企业在需求端的货主方发生变化时，快速反应，开始构建多元化的货源组合以及资源配置，并且借助先进的数字技术来提升物流管理能力，为物流规模的快速扩增提供了条件，实现物流业务的量利齐增。

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数字货运，先得者王

在公路货运市场主体众多、大型企业较少的行业格局下，市场竞争激烈是必然的。在这种格局下，物流企业为了争夺市场份额，通常会采取降低价格、提高产品质量、优化服务等手段，来提升物流企业的竞争力。

提高产品和服务质量是最基本的竞争策略。通过不断提高产品性能和服务水平，增加消费者的满意度和忠诚度，从而巩固企业在市场中的地位。

降低价格也是一种有效的竞争策略。但这并不是指单纯降价，而是通过提高运输效率、降低成本等方式来降低价格，吸引客户，而不对自身利润造成不利影响，导致成本倒挂。

提供个性化、专业化的服务，通过技术创新和研发，提高产品质量和服务水平,也是物流企业提高市场竞争力的重要手段。

最重要的，建立完善的物流体系和信息化系统，提高物流效率和运输安全性，是从效率提升和成本管控两方面入手，为业务规模扩增打下先手准备和必要条件的关键。

当前，能够为物流降本提效、管理优化、个性化服务等需求提出完美解决方案的，必然是数字物流：将数字技术应用于物流过程的组织，帮助物流企业优化业务流程、提高决策效率、增强客户体验。而在数字物流方面，网络货运是物流行业极具潜能的新业态，它能够为物流企业带来多个层面的升级。

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货运行业数字化转型的成熟路径

货运

经过摸索与实践，货运物流与数字技术相结合，已然走出了一条极具代表性的路子，并取得了非常可观的成绩。网络货运平台成为众多货运企业进行数字化转型和发展的重要途径。

网络货运平台通过高效匹配车货信息、缩短简化交易链条，能够提高车辆利用效率约50%。司机平均等货时间由2—3天缩短至8—10小时，较传统货运降低交易成本6%—8%。其优势特色十分突出：

1.网络货运平台利用互联网技术，整合车源、货源、解决传统物流运输组织调度问题，促进物流资源集约化管理。

2.对物流业务进行智慧调度和运营管理，实现物流运输的提质降本增效，实现数字化、现代化、智能化管理。

3.利用平台优势，将业务覆盖到全国各省市，任何一个地方的运输资源均可整合至平台，平台集聚效应凸显，大大推动物流业务的规模化发展。

4.通过物流服务的平台化实现产业链供应链上下游的有效连接，实现一体化供应链物流，有效促进物流与产业链供应链的融合。

5.通过标准的统一、物流信息平台化共享、物流各环节业务的智能调度和协同，推动多式联运的推进和实践。

6.以“五流合一”的运营数据为切入点，构建围绕网络货运业务的能源、维修、保险、金融等生态服务平台，实现贸易、运输、管理、后市场的深度融合。

在提升物流企业的竞争力上，网络货运平台能够通过技术赋能，为物流企业带来服务水平、资源整合、管理优化等方面的升级。

1.物流服务能力升级

通过网络货运平台，可以帮助物流企业提升物流服务能力。网络货运平台在整合物流资源、提供物流服务的过程中，其本质上是在构建一条物流服务供应链，链条的供应端是各类物流资源和运力，链条的需求端是各类物流服务需求方，网络货运平台企业就是这条链的链主。和以前的挂靠公司不一样，网络货运平台要直接面向服务对象，直接从事物流业务运营，这是《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》所要求的。在这种情形下网络货运平台的物流服务能力就显得特别重要，没有足够高的物流服务能力就不能有效地满足物流客户的需求从而让客户满意。

2.资源整合能力升级

有效进行资源整合，是物流企业在当前环境中生存的重要能力，也是物流企业竞争力的重要体现，物流资源的整合，需要借助有力的工具。《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》颁布的目的之一，就是希望通过对零散运力的整合为社会物流需求提供服务，进而做到物流运力资源的集约化，达到降本增效的目标。而经过实践证明，网络货运平台确实在物流资源整合，甚至物流生态圈构建方面能力卓著。因此，借助网络货运平台，能够帮助物流企业有效地提升自身的资源整合能力，促进物流运行效率提升。

3.物流管理能力升级

借助网络货运平台，能够帮助物流企业实现物流管理从传统人工管理向数字化物流管理升级。网络货运平台能够：将货主运输需求和运力资源进行线上匹配，提升业务匹配的效率；以智能调度系统替代人工，更合理地分配运输任务，提高车辆利用率；通过平台实现物流全过程可视化，包括货物跟踪、车辆行驶安全监测等；平台还能实现货主、物流公司和运输车辆之间的信息共享，减少信息不对称，提高沟通和协作效率；平台通过数据挖掘分析，提供需求预测、运价预测等功能，帮助企业做出更科学的决策。

当物流业务从线下人工管理转为数字化管理，不仅消除了业务过程中的冗余、低效环节，还节约了人工成本、时间成本、资源占用成本，同时，运输效率和服务质量大大提升。

面对当前货运市场现状，物流企业必须通过提升自身竞争力来求生存。而物流企业的竞争力，体现在高服务水平、低服务价格。高服务水平的背后，考验的是物流管理能力和资源整合能力；低服务价格，则考验的是物流流程优化、成本控制、效率提升。

物流企业想要从竞争中突围，数字货运将是必经之路，而网络货运平台是一条经过实践检验的、极具潜能的成熟路径。在当前货运物流市场激烈的竞争中，数字技术将为反应敏捷的物流企业快速赋能，随着市场集中度的提升，将涌现出一批物流行业的佼佼者。