推进运输绿色转型，对物流行业有什么影响？
Feb 24, 2025 9:12:24 AM
推动运输环节的绿色化，是物流业绿色发展的关键核心之一。近年来，新能源运输车辆的应用日益广泛，运力结构得到进一步优化，而在数字化和智能化技术的加持下，也使物流货运组织效率得到显著提升，实现节能减排。 物流运输是物流作业中的重要环节。据测算，我国运输费用占物流环节总成本超50%，其中公路运输约占国内整体货运量的80%；交通运输行业碳排放量约占我国碳排放总量的12%，其中行业内部接近一半的碳排放量来自公路运输。因此，推动运输环节的绿色化，是物流业绿色发展的关键核心之一。
中国物流与采购联合会日前发布的《中国绿色物流发展报告（2023-2024）》（下称《报告》）显示，我国绿色物流发展呈多元化趋势。在全球气候变化和环境问题日益严峻的背景下，绿色物流已成为推动经济社会可持续发展的重要手段。
根据《报告》，近年来，随着全球应对气候变化和我国“双碳”目标落地，物流行业、供应链领域绿色低碳发展潜力和市场空间巨大。据统计，我国物流业碳排放占全国碳排放总量的9%左右，其中货物运输及配送活动、装卸搬运及仓储活动、辅助物流活动是物流业碳排放的三大来源，货物运输及配送碳排放占比高达85%左右。
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新能源车辆快速发展
2024年新能源物流车市场在宏观经济、政策支持等多因素驱动下发展。尽管城市物流车整体销量小幅下滑，但新能源城市物流车销量达28.0万辆，同比增长27.5%，渗透率升至42.5%。区域上，海南、广东等省份及一线、新一线城市增长显著。行业竞争激烈，未来五年是关键攻坚期，技术迭代与短途场景渗透是重点，2025年部分车型有望继续进行能源结构的更迭，但市场仍面临充电设施、维修保养等挑战。2024年，城市物流车（车辆型号为“5”字头的厢式运输车，含邮政车、冷藏车等）销量65.9万辆，同比下滑1.5%。
2023~2024年我国城市物流车市场销量（单位：万辆）随着政策的不断推动，新能源城市物流车2024年全年销量28.0万辆，同比增长27.5%，新能源渗透率由2023年的32.9%快速增长至42.5%，远超行业平均水平。从技术路线上来看，市场主要以纯电动为主，占比97.3%；插电式混合动力在新能源市场份额中提高了1.0个百分点，主要由吉利贡献市场，从2023年的200余辆增长至2300多辆；燃料电池车型主要由青岛美锦新能源、宇通集团和北汽福田贡献，分别在300-500辆区间。分析2024年新能源城市物流车高速增长的因素，主要有如下几个方面：首先，环境治理政策的实施，不仅有效改善了城市空气质量，还促进了新能源物流车的普及——部分省市规定2025年年底前，公共领域新增或更新公交车、城市建成区的载货汽车（含渣土运输车、水泥罐车、物流车）、邮政用车、市政环卫车基本实现新能源化；生态环境部《空气质量持续改善行动计划》指出2025年重点区域公共领域新增或更新公交、城市物流配送、轻型环卫等车辆中，新能源汽车比例不低于80%。
其次，新能源产业政策的引导，加速了邮政、快递、物流行业的新能源化进程，降低了运营成本，提高了行业效率。
此外，新能源补贴政策的出台，进一步激发了消费者和运输企业的购买热情，推动了新能源物流车的市场销量。
同时，路权政策的优化，为新能源物流车提供了更多的通行便利，增强了其在城市配送中的竞争力，重庆、深圳等地允许新能源物流车在特定时间段内自由通行，不受限行区域限制。交通运输部《交通物流降本提质增效行动计划》鼓励取消轻型以下新能源城市配送货车通行限制。
因此，2024年新能源物流车的市场销量保持了快速增长态势，尤其是在政策支持力度较大的地区，市场占有率进一步提高。随着技术的不断进步和成本的逐步降低，新能源物流车的性能和经济性也得到显著提升，其在物流配送领域的优势地位进一步巩固。
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运力结构改变，新能源时代，重点是做升级，而不仅是替代
近日，国务院办公厅转发生态环境部《关于建设美丽中国先行区的实施意见》，《实施意见》明确：推动绿色低碳发展。优化调整运输结构，加快应用标准化多式联运装备和新能源运载工具、工程机械等。我国的国内货物运输长期依赖公路运输方式，国内公路货运量与总货运量占比一度高达80%左右。随着绿色物流推进，物流运输方式的优化势在必行。近些年来，我国已经开始积极推动多式联运的发展并取得显著成果。多式联运即采用多种交通方式（如公路、铁路、水路、空运等）相结合的运输模式，减少对某一种运输方式的过度依赖，降低碳排放和能源消耗。多式联运可以根据不同货物和路线的特点，选择最经济、环保的运输方式。据测算，铁路、水路单位能耗大约分别只有公路的五分之一、七分之一，单位碳排放大约分别只有公路的十一分之一、八分之一。新能源汽车时代的来临，并非仅仅是传统燃油车的简单替代，而是汽车行业的一场深刻变革。在这场变革中，升级成为了核心关键词。我们需要从技术、产品、服务等多个维度进行全方位的升级，以满足消费者对新能源汽车的多元化需求。产品力升级。在电车产品力的开发上，我们要跳出传统油车的固有对标体系，首先要回归到思考的起点，我们开发一款新车型的根本目的是什么？是为了帮助用户解决问题，而且是解决用户最本质的问题，因此一切创造价值的活动都应该是给用户带来更好的体验。我们真正的对手绝对不是当前市场已有的竞争对手，而是用户的预期。新能源物流车的产品创新应该有两条主线，一条是在已知范围做的更好，如何技术降本、如何提高货箱空间、如何提升三电效能、如何车身轻量化等等，这些是需要大量时间和资金长期投入，这也是生产厂家最容易去做，而且必须要做的基础，但只做这条线也是造成产品内卷的根源；另一条主线我认为是未知范围的探索，这部分是大多数厂家都欠缺的，太多的精力投入到了已知范围，都在关注续航、充电，这些确实是电车最重要但同时也是最基本的，大家基本都一样了，也就不再是亮点了。电车与油车竞争，我认为关键就是在未知领域的探索，因为电车不能再与油车比性价比、比性能，根本不是对手，要从人的角度、场景的角度，挖掘与油车的不一样，找到提升用户体验的亮点。商业模式升级。商业模式的核心是顾客、价值和利润三个方面。近几年新能源物流车市场的发展，政策的强干预影响正在逐步减弱，取而代之的是电车产品力升级和新模式应用共同带来的正向推动。在产品力提升方面，其实我们看到多数车企已经开发出2.0甚至3.0阶段新能源车型，而在新模式创新应用方面，还有很多车企没有找到感觉，甚至有的车企并不看好这种新模式的可持续性。在商业模式的三个核心要素中，客户是这个“三角关系”的中心，所以商业模式的变化一定是因为客户要素发生的变化。我们分析当下的新能源物流车客群，客户类型结构有很大的变化，大平台类企业客户、运力平台企业客户、货源供给平台企业客户在现阶段占有较高的比例。这与油车的客群结构有明显的差异，同时不同客户的需求又有明显的差异，他们需求的不单纯只是一台车，有的客户仍然直接购车，有的客户可能要考量用车周期内减碳目标，有的客户要有司机配套服务，有的客户要长租不买，有的客户要租转购，有的客户可能要求车电分离服务等等，不同的需求就会带来不同的价值，这些价值绝不是单纯车辆能提供的。而价值属性的变化，又会引起利润获取方式和获取周期的改变。所以传统油车时代的商业模式在新能源时代的适用性变得很有局限性了，要想制胜新能源物流车市场，就必须跟进时代变革步伐，必须完成企业转型以满足商业模式升级需要。总之，新能源汽车时代的重点是做升级，而不仅是替代。只有通过全方位的升级和创新，才能推动新能源汽车产业的持续健康发展，才能在激烈竞争中活下来。
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如何用好数字化和智能化技术
数字化和智能化技术是推动物流运输绿色发展的重要工具。当前，数字经济、人工智能等新技术、新业态已成为实现经济社会发展的强大技术支撑。未来要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流。
例如，在公路货运的车货匹配环节，传统运作模式难以满足市场需求。公路货运市场规模大，但运力供给高度分散，且效率和信息化程度均不尽如人意。市场上超过一半的货车由中小货运经营者管控。传统模式下，无法适应产业链供应链对安全性、时效性、可控性、便捷性的要求。随着移动互联网、大数据和人工智能等技术快速发展，数字货运平台应运而生，并逐渐发展成为经济社会流通体系的新型基础设施。数字货运平台是典型的双端平台，一端服务货主，一端服务司机。平台在很大程度上解决了传统货运供需匹配模式下，实体经济中农业、生产制造和商贸流通企业尤其是中小型企业“找车难、用车贵”的问题，同时为绿色环保做出突出贡献。如满帮公司披露，满帮平台已为货主及司机双方累计减少碳排放达1000万吨，相当于为司机节约46.5亿升燃油，平均为每个司机降低1万～2万元燃油费支出。从社会价值来看，如果按一棵树减碳18kg/年计算，满帮平台对环保的贡献相当于种植5亿棵树，将近42万公顷。
在货运订单处理环节，随着货运信息化和数字化的推动，如今很多物流货运企业引入订单管理系统，线上订单、运单、账单三单信息已支持线上一键对账，实现实物流、信息流、资金流的“三流合一”。通过扫码匹配、电子签名、短信认证、授权签署等信息技术手段，能够实现无纸化运作代替纸质回单运作，进而节约大量纸张。在货运车辆卸货环节，仓库中心月台预约管理系统的应用愈发广泛，支持货车提前预约仓库道口及时间，为货车和货物优化匹配可用的月台，使得货运车辆驶入园区、分配月台、停靠卸载等环节的时间能够尽可能减少。
数字化和智能化技术除在各个环节帮助货运车主提升货车运作效率外，更重要的是能够长期积累和深度挖掘货运大数据，发展数字物流新业态，不断创新发展物流运输经营和服务的内容和模式，在更大的层面提高物流货运组织效率，实现节能减排。以满帮为例，该平台在2023年6月推出我国公路货运领域首个司机碳账户体系，搭建碳普惠平台。碳普惠平台将调动货车司机参与节油减碳的积极性，并通过碳资产交易让他们获得更多实实在在的绿色权益。
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应对策略
分阶段替代车队：优先在城市配送场景使用电动车，长途运输探索氢能或混合动力。
合作共建基础设施：与能源企业、政府合作布局充电网络。
数据驱动减碳：利用大数据分析优化供应链各环节排放。
探索碳金融工具：通过碳信用交易、绿色债券等融资支持转型。
随着社会经济和相关技术发展，物流货运必然向着更高效和更绿色的方面发展。最新的数字化和智能化技术无疑将成为物流货运升级发展中不可或缺的重要动力，助推行业迈向更加智能、高效、绿色的未来。
文章来源：网络货运平台指南